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在交通領(lǐng)域中,一條道路的能見度值多少是關(guān)系到人們生命財(cái)產(chǎn)安全的大事,在日常生活中,因?yàn)殪F、灰霾、風(fēng)沙,雪、雨等要素導(dǎo)致的能見度下降,進(jìn)而造成社會危害的事件時有發(fā)生,在這樣的情況下,再熟悉周圍環(huán)境,再有經(jīng)驗(yàn)的人員,也會被周圍的環(huán)境所誤導(dǎo)。為了能夠解決這樣的問題,就要先解決能見度的問題,可以通過大氣能見度儀來進(jìn)行監(jiān)測。
在水平線上以天空作為背景,是在指定方向上所能看清和識別目標(biāo)的最大距離。在觀察看到一個目標(biāo)之后,緩慢往后移動,直至目標(biāo)消失的距離。
在空氣中,白熾燈所散發(fā)出的平行光束的光流減弱到原來光流的0.05倍時所走過的距離。
現(xiàn)在能見度的測量方法分為兩種,一個是人工測量,一個是機(jī)器測量。人工測量的方式具有一定的誤差,并且受到每個人視距不同的影響,所測量出的數(shù)據(jù)也會不同,并不能很好地為人們出行提供可靠的數(shù)據(jù)支持。所以,我們現(xiàn)在用得比較多的是機(jī)器測量的方式。

要想采用機(jī)器測量的方式來監(jiān)測大氣能見度,首先需要有能見度傳感器及大氣環(huán)境監(jiān)測云平臺,我們可以在云平臺查看能見度的實(shí)時數(shù)據(jù),有了這些數(shù)據(jù),我們才可以做出其他的用途。
根據(jù)能見度儀上傳至大氣環(huán)境監(jiān)測云平臺,利用其數(shù)據(jù)處理變化的信息、信號或是公布前方道路的能見度情況和新的限速要求,在路網(wǎng)中,這些數(shù)據(jù)可以用來處理變化的信息、或者是公布前方能見度情況的和新的限速要求。
在日常監(jiān)測中:如果能見度在20到30公里的時候,算是能見度極好;如果能見度在15-25公里的時候,算是能見度好;如果能見度在10-20公里的時候,能見度屬于一般;如果能見度在5-15公里,能見度屬于較差視野不清楚;如果能見度在1-10公里的時候,屬于能見度差;如果能見度在0.3-1公里的時候,能見度屬于很差;能見度小于0.3公里的時候,能見度就屬于極差了;如果能見度小于0.1公里,那屬于能見度不足。
現(xiàn)如今,大氣能見度儀已經(jīng)在各個領(lǐng)域被普遍采用,除了能夠?qū)Υ髿饽芤姸冗M(jìn)行快速、準(zhǔn)確、有效地測量之外,該空氣質(zhì)量檢測儀還具有結(jié)構(gòu)簡單,便于安裝攜帶,工作穩(wěn)定性好,功耗低等優(yōu)點(diǎn),并在航行安全,飛行安全,交通安全,邊防安全等領(lǐng)域發(fā)揮了重要的作用。